Champagne Motorsports

St-Jean-sur-Richelieu, le 25 janvier 2012

La page 2011 est tournée, vivons celle de 2012.

En cette nouvelle année, je voudrais vous souhaiter que 2012 soit remplie de bonheur, de santé et de prospérité. Du côté de l’Équipe de course Champagne Motorsports, l’année 2011 restera amer mais elle est le signe de l’apprentissage à la fois. N’ayant pu prendre part à aucune épreuve, les 2 pilotes de l’Équipe ont pu rassembler tout le matériel nécessaire pour que la prochaine saison de course soit la meilleure depuis les débuts de cette aventure en 2008.

Pour la voiture #11 en ANCA Sport Compacte, l’Acura Integra 1999 est à tout point construite d’un bout à l’autre. Les prochains travaux à effectuer seront les plus cruciaux, le ‘’fine tuning’’. L’heure est aussi à la recherche d’entreprises qui afficheront leurs couleurs sur le bolide. Je suis à 110% confiant de prendre le départ de la première épreuve en ANCA Sport Compacte à l’Autodrome St-Eustache le samedi 19 mai. Il s’agira d’un programme spécial regroupant la série Sportsman Masters Canada-USA, les Procam/Supertruck, les Sportsman Québec ainsi que toutes les catégories ANCA.

Du côté de la Buick Skylark 1975 de Pierre-Paul Champagne Jr. 1, on attend toujours de voir le calendrier de l’Association de Stock-Car Vintage du Québec pour concrétiser les plans. ‘’ La construction du nouveau moteur devrait se mettre en branle dans les prochaines semaines. Toujours en attente de date, la voiture sera quant à elle prête à prendre la piste peu importe où on décidera d’aller’’ relate ce dernier.
En terminant, j’aimerais de tout cœur remercier les précieux partenaires de l’Équipe qui sans eux, chaque moments passés au volant de nos voitures ne seraient pas pareils.

Merci à ACL Distribution, Transmission Intercité, Québecit.net, Keystone Anthracite, Carrosserie MJC, Pièces d’Autos St-Jean, Services P.I.P., VotreReprésentent.com, Team Physique, Sodablast B.M.L., OK Pneus Beloeil, Auto Max, M. Driveshaft/Industries HD, Les Moteurs Ben Racing et je souhaite la bienvenue à notre nouveau commanditaire V.D. Autoshop de St-Clet.

L’équipe de course Champagne Motorsports est toujours à la recherche de partenaires pour la saison 2012. N’hésitez pas à me contacter pour de plus amples informations à l’adresse électronique suivante : jf@champagnemotorsports.ca

Suite à une rencontre fructueuse avec le propriétaire de l’entreprise Carrosserie MJC de St-Jean-sur-Richelieu, Martin Quesnel, je suis fier de vous annoncer que le design de l’Acura Integra #11 de Champagne Motorsports en ANCA Sport Compacte sera peint par cette dernière.

L’entreprise située sur la rue Champlain dans la vieux St-Jean est une toute jeune entreprise qui tente de percer le marché de la réparation et de l’entretien de l’esthétique des automobiles, camions, motos, bref, tout ce qui peut se peindre! L’entreprise Carrosserie MJC offre même un service de réparation mécanique sur la direction, les freins, la suspension, les silencieux et sans oublier les antirouilles quand l’hiver arrive.

Je souhaiterais par la présente remercier M. Martin Quesnel de chez Carrosserie MJC pour son soutien et soyez sûrs que la voiture #11 en Sport Compacte va ‘’flasher’’!!!

Le temps des fêtes passé, les travaux dans les ateliers de Champagne Motorsports reprennent de plus belle. La nouvelle voiture Sport Compacte, l’Acura Integra 1999, est à recevoir sa nouvelle suspension au courant de la semaine prochaine et pour la motorisation, le moteur sera envoyé dans un atelier pour un rafraîchissement complet. Pour la Buick Skylark 1975 #11 de Pierre-Paul Jr., le nouveau moteur est lui aussi sur le point d’être assemblé et de retourner dans le châssis. Il se peut qu’une nouvelle voiture Vintage voit le jour, le projet est sur la table mais rien n’a été lancé véritablement.

Voici ici une image qui dévoile le design de l’Acura #11 pour la saison 2011. Les rencontres avec les potentiels partenaires de l’équipe de course Champagne Motorsports continuent, comme vous pouvez le voir, il y a de l’espace disponible pour vos besoins publicitaires. N’hésitez pas à communiquez avec moi, via e-mail : jf@champagnemotorsports.ca

En cette semaine de ‘’ Spécial des Vacances ‘’ à l’Autodrome St-Eustache, l’équipe de course Champagne Motorsports était en piste pour une finale en deux segments de 25 tours mardi le 20 juillet et samedi le 24 c’était la toute première édition de ‘’ La Classique 150 ‘’ en NASCAR Sport Compacte. Yves Ladouceur, le fondateur de la catégorie Sport Compacte sous règlementation ANCA, a mené à terme le projet de présenter une finale de 150 tours dans la catégorie la plus populaire au Québec en termes de nombre de voitures sous sa règlementation. Nous étions 29 voitures à prendre part le départ de ce 150 tours avec une pause de 10 minutes après le 76e passage, question de faire le plein et de prendre une bonne respiration. Deux pilotes sont venus de la région Beauceronne soit Dominic Jacques et Philippe Poulin.

Pour la soirée de mardi soir, 26 voitures étaient au départ. Partant en milieu de peloton, j’ai à tout le moins évité le pire en début d’épreuve quand un carambolage impliquant 6 bolides dont la Honda Civic #11 de Champagne Motorsports. Je n’ai eu que le temps d’appliquer les freins et la voiture a fait un 180 degrés tout en touchant légèrement au mur ne faisant que des dommages à la carrosserie. Ayant perdu quelques positions suite à ces incident, j’ai pu remonter de quelques positions pour terminer au 13e rang. Pour le 2e segment, en partant de la douzième position, j’ai su conserver cette position tout au long de l’épreuve sans ralentissement et je me suis permis un dépassement un peu grâce aux retardataires pour terminer au 11e rang!

Appréhendant le mini-enduro de 150 tours en ce samedi pluvieux avec positivisme, je prenais le départ au 16e rang. Mon but était de maintenir ma position, faire le plus de tours et ramener l’auto en un morceau! Je peux dire mission accomplie avec un 17e rang final et la voiture au même état qu’au départ, toutefois avec quelques ecchymoses superficielles.

La prochaine sortie de la voiture #11 en NASCAR Sport Compacte de Champagne Motorsports reste encore indéterminée. Faute de temps et faute de budget, je vais cibler les meilleures et les plus longues épreuves d’ici la fin de la saison! Pour la Buick Skylark #11 en Vintage, Pierre-Paul Jr.1 est à la construction d’un tout nouveau ‘’coeur’’ pour la voiture. Le moteur n’ayant pas survécu à l’épreuve de l’ASCVQ lors du National Lucas Oil 250 à l’Autodrome St-Eustache le 3 juillet dernier, si la préparation du nouveau moteur n’est pas terminée d’ici ce vendredi 30 juillet, Pierre-Paul ratera le programme spécial ‘’ Vintage / Modifié ‘’ de l’Autodrome Granby sur terre-battue.
J’aimerais remercier les précieux commanditaires de la grande équipe de Champagne Motorsports : ACL Distribution, Transmission Intercité, VotreReprésentant.com – J-F Fredette, Les Entreprises M.P. Roy Inc., Québecit.net, Team Physique et M. Driveshaft – Les Industries H.D.

C’était une journée de première ce samedi 3 juillet 2010 à l’occasion du Lucas Oil National 250 à l’Autodrome St-Eustache. L’équipe père et fils de Champagne Motorsports, Pierre-Paul Jr.1 et moi-même Jean-François, prenions part à notre premier programme de la saison et c’était notre premier programme commun depuis les débuts de l’équipe en 2008. e rang au départ. Après une dizaine de tours, trois pilotes donc Pierre-Paul Jr.1, à ce moment 3e, s’étaient détachés des autres et commençaient à rattraper les retardataires. Le malheur guettait le nouveau moteur du Buick Skylark 1975 #11, avec 8 tours à faire, une des bielles a lâché et a perforé la panne d’huile, freinant les ardeurs de Pierre-Paul Jr.1. e à la pige le matin lors du ‘’pit meeting’’, elle était devenue 24e après être arrivé à temps pour prendre le départ de cette finale. Après plusieurs dépassements, je me retrouvais en 17e position, ma plus grosse remontée à vie, soit 7 positions. Je trouvais la voiture un peu sous-vireuse en moitié de parcours, mais le comportement général était acceptable. Après 29 tours, ayant un tour de retard sur les meneurs, j’ai relié l’arrivée en 17e position, position que j’ai su garder après le dépassement de la voiture #01 de Philippe Laporte.

Pour Pierre-Paul Jr.1 dans l’Association de Stock-Car Vintage du Québec, les deux sessions de pratique du matin auguraient très bien. La voiture se comportait bien sur la piste, le moteur fraîchement rebâti tenait le coup et le pilote avait retrouvé ses ‘’vieilles’’ lignes de course des années 1980. Partant de la dernière position en qualifications (10 tours), Pierre-Paul Jr.1 a terminé en milieu de peloton. Pour la finale de 30 tours, la voiture #11 et son pilote prenait le 4

Moi et ma Honda Civic 1993 #11 étions les premiers en piste dès 10h samedi matin. Après quelques tours en pratique, je trouvais que le comportement de la voiture était excellent donc aucun ajustement n’a été fait de la journée. Le retour en piste pour la finale de 30 tours était prévu pour 17h30, j’ai pu donc profiter de ma journée pour me promener et enfin voir mon père piloter son bolide!!! En attente sur la fausse-grille avant de prendre le départ, un problème est apparu et j’ai dû retourner à mon emplacement dans les puits pour rectifier ce problème. Ma position de départ pour la finale était 2

Le retour en piste de Champagne Motorsports en Vintage se fera le vendredi 30 juillet à l’Autodrome de Granby. Ce sera un retour pour mon père sur la piste de terre battue en Estrie après une dernière performance en 1986, alors équipier dans l’équipe de Roger Labrèche. En NASCAR Whelen All-American Sport Compacte Lucas Oil, je retournerai en piste le mardi 20 juillet, pendant le Spécial Vacances de l’Autodrome St-Eustache. Outres les Sport Compactes, les NASCAR Sportsman Ippersiel et les Challenge ANCA seront aussi en piste.

http://www.champagnemotorsports.ca

Étant contraint à ne pas participer à la première épreuve en NASCAR Sport Compacte Lucas Oil le 22 mai, l’équipe de course Champagne Motorsports a terminé la préparation de la Honda #11 pour la deuxième épreuve du 5 juin. Malheureusement, la pluie nous la laissé faire que trois tours de piste en pratique il y a deux semaines. Tout de suite après la réunion des pilotes, des averses de plus en plus importantes sont tombées sur le tracé de 3/10 de mile de l’Autodrome St-Eustache.

Aujourd’hui, en cette journée plus qu’ensoleillée en matinée, j’étais gonflé à bloc pour ce ‘’premier’’ programme de course. Encore une fois, la pluie est venue mêlée les cartes, tout juste après l’entrée dans les puits de toutes les remorques des équipes présentes sur place. Sur le coup de 16 :00, pour un deuxième programme de suite, les dirigeants ont annulé la soirée de course.

Champagne Motorsports retournera en piste à l’occasion de la venue de la série maîtresse de NASCAR en sol canadien. La série NASCAR Canadian Tire disputera sa seule course sur ovale au Québec samedi le 3 juillet. Ce sera un programme des plus complets avec les catégories habituelles de l’ANCA et de NASCAR en plus de la première course de l’Association de Stock-Car Vintage du Québec sur la piste de St-Eustache. Les deux voitures de Champagne Motorsports seront présentes lors de ce programme.

Pour suivre toutes les activités de Champagne Motorsports, visitez le site web de l’équipe à l’adresse suivante :

http://www.champagnemotorsports.ca

En cette journée bordée de neige blanche, il me fait drôle de vous annoncer le retour d’un partenaire pour la saison 2010 avec cette température hivernale. L’entreprise Transmissions Intercité nous a fait part, avec joie, de leur décision positive quant à leur association avec notre équipe.

L’entreprise qui a pignon sur rue dans le quartier Iberville de St-Jean-sur-Richelieu, est en activité depuis 1989 mais la nouvelle administration avec à son bord Michel Gagné et Pierre Laplante est formée depuis le 1er mars 2005. Les deux actionnaires cumulent une expérience de près de 50 ans, ce qui fait d’eux LA référence en transmissions, boîtes de transfert et différentiels

Je tiens donc à remercier Michel et Pierre pour leur support et leur confiance. Champagne Motorsports est fier de porter les couleurs de cette solide entreprise .

ACL-Champagne Motorsports est fier de vous annoncer le retour de la compagnie ACL Distribution à titre de commanditaire pour la saison 2010.

Par la présente, je voudrais remercier toutes les entreprises qui ont accepté le partenariat que je leur avais proposé en début et en cours de saison 2009. Sans ces entreprises, la saison de course de l’équipe n’aurait jamais pu être comme elle l’a été. Certains de ces partenaires reviendront en 2010, d’autres non, mais je veux que chacun d’eux sachent que j’ai plus qu’apprécié leur compagnie.

Merci à :

- Keystone Graphik pour le lettrage de ces deux dernières années

- VIP Performance Leblanc pour les pneus en 2009

- Transmission Inter-Cité pour le travail sur notre transmission

- MT Vitres d’Autos – Trek Metal

- Pizza Papa John’s

- Nadeau Automobiles

 - La Fondation PH Maintenant, pour ceux qui ont renouvelé le partenariat :

- ACL Distribution, mon commanditaire principal qui est avec nous depuis 2 ans et pour longtemps encore

 - VotreReprésentant.com

- Jean-François Fredette qui m’a bien appuyé depuis la saison passée

- Quebecit.net qui nous fournit notre site internet

- Honda Physique via le Team Physique qui me fournit d’excellents moteurs

 J’allais oublier ma webmaster, Cindy Francoeur, elle qui m’a fait un très beau site web!! http://www.champagnemotorsports.ca

De plus, je voudrais remercier tout ceux qui m’ont aidé de près ou de loin à l’Autodrome,

Stéphane Gauvreau et son équipe, Patrick et Marc-André

Roger Rocheleau pour la majorité de la saison!!

Ian Phaneuf qui est venu nous aider avant le début de la saison

Paul Jean qui m’a prêté un bout de son garage

Dany Boyer et David Joseph qui m’ont fournit de bons ressorts

Steve Ladouceur qui m’a offert de bons conseils Sans oublier Marc-Patrick Roy qui m’a aidé un jour et qui est devenu un de mes bons amis depuis!!!

Merci aussi à l’équipe de l’Autodrome St-Eustache et aux officiels de l’ANCA. Merci à vous tous!!! Sur ce, en mon nom et de mon équipe, je souhaite un Joyeux Noël et une très bonne année à tous!

Tout d’abord, je voudrais remercier tous ceux qui, de près ou de loin, ont fait en sorte que cette saison soit magique! Que ce soit mes précieux commanditaires, mes supporteurs, mes équipiers ou mes adversaires, l’année 2009 s’épelle R-É-U-S-S-I-T-E. L’équipe de course ACL-Champagne Motorsports était en piste pour apprendre, pour vivre ce qu’était les courses et nous y sommes parvenus.

J’étais en 11e position au classement dans le CHASE de l’ANCA, avec 80 pts en banque. Suite à l’annulation de la 2e manche du CHASE, l’épreuve de 100 tours était la seule course où je pouvais améliorer mon sort au classement. Samedi dernier, avec la froide température d’octobre qui sévissait à St-Eustache, les séances de pratique du matin s’avéraient glissantes. Malgré tout, les ajustements étaient pratiquement à point pour la qualification en après-midi.

Les dirigeants de l’ANCA nous ont donné la chance de nous qualifier en utilisant la méthode ‘’time trial’’. Chaque pilote avait deux tours pour faire le meilleur temps contrairement aux sprints de 6 tours avec 8 voitures en piste auxquels nous participons en championnat NASCAR. Quelle belle surprise quand j’ai entendu que j’avais fait le 4e meilleur temps. À la conclusion de ce ‘’time trial’’, trois pilotes ont battu mon temps ce qui me donnait le 7e meilleure temps total. Ce 7e temps, en faisait le calcul pour déterminer à quelle position les 14 meilleurs étaient placés sur la grille de départ, je m’élançais de la 5e position sur la ligne intérieure.

J’ai connu le meilleur départ de cette saison, telle une fusée, je me suis retrouvé en 2e place et ce, au premier passage. Au 5e passage, j’ai ouvert la porte à mon poursuivant et j’ai perdu une position dû à cette erreur. En arrivant à la première courbe au 6e tour, le #5, Jacques Tassé, a effectué une belle manoeuvre qui m’a relégué derrière lui et un autre pilote en a profité lui aussi. Cependant, Robin Harrisson, 2e au classement après la première épreuve, a tenté de me dépasser par l’intérieur mais sans le voir, j’ai repris la ligne intérieure de la piste et s’en est suivi un accrochage qui a été laissé des traces. Harrisson a dû abandonner tandis que ma direction ne semblait plus répondre à mes demandes. Je suis resté tout de même en piste pour terminer la course et je peux vous dire que malgré ces évènements, j’ai apprécié chaque moment passé derrière mon volant. Fort d’une 14e position finale, je sors grandi de cette course malgré mon erreur qui a coûté cher à moi et surtout à Harrisson.

Pour terminer, je voudrais remercier pour une dernière fois cette saison mes commanditaires qui m’ont appuyé tout au long de cette saison 2009. Merci à Adrien Larivée de ACL Distribution, J-F Fredette de VotreReprésentant.com, Pierre Laplante et Michel Gagné de Transmission InterCité, Sylvie et Stéphane de Nadeau Automobiles, Francois Leblanc de VIP Performance Leblanc, Éric Robidoux et Richard Durivage de Pizza Papa John’s, Karl de Trek Metal, Sébastien Plante de Quebecit.net, Patrick Diotte de Keystone Graphik, Frédéric Legault du Team Physique et finalement André Gosselin de La Fondation Ph.